2013 雷射測試大會報告
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&]*B:G(K9T$V"P最專業的反雷達測速器超級討論區前言:
"E8l(};S3Y:k相較於以往的雷射測試大會總是要把所有的雷射槍都亮相出來，所有市售雷射防護罩都裝上，然後一把槍一把槍的測試1~2遍，真的是一件很累人的事情。身為台灣雷射/雷達界的菜鳥小小楊 (不像一些人只會到處說自己的”業界輩份”有多大)，總是思考如何將雷射測試辦的更有效率。 除了熱熱鬧鬧、有吃有喝的以外，總要有一些”不一樣意義”的測試方式及資訊給車友們參考。除了JTG / JFG，還有什麼是車友們可以參考的數據？ 所以本次的雷射防護罩測試活動與以往各位印象中的不同，捨棄all-you-can-eat全套餐式的雷射槍測試，除了常見國道主力及變頻等雷射槍為必測 (100LR/Trucam/Truspeed /Truspeed S)，主要是希望能探討防護罩在彎道/直線時對於防護車尾的防護角度能力 (面積大)，尤其針對新款T-VPR的Truspeed S。
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承上述，本次測試的另一特點，即是將路況納入考量。 本次測試地點捨棄一般全直線道路，特別挑選尾端有一彎道的路段來做測試。 當全直路線測試時，防護罩接收面與雷射槍為垂直，故其接收能力為最大化。而當遇到彎道的時候，防護罩接收面其實與雷射槍是將呈一定的角度，也就是接收面並不是正面面向雷射槍，將考驗防護罩的防護角度及接收能力。
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測試場地:最專業的反雷達測速器超級討論區8k'M/u2I:B5s
本次場地由台中光光老師精心挑選，於中部某陸橋下進行來回測試。 來回各為兩線車道，實際有效測試距離為200公尺，於起點處可迴轉分別進行車尾、車頭測試，有效縮短測試時間。 為什麼200公尺？ 乃考量一般國道時所開出的超速罰單中通常都是在200公尺以下較為多數，故200公尺的有效測試距離應可足以代表實際測速值勤時的狀況。 另相較於其他測試評比所選擇的測試地點通常都是全直線道路，使接收角度可以最大化，本測試地點的另一個特點，是在車道的尾段有一個30度角彎道，可測試Jammer 在於接收面與雷射槍呈非直線垂直的情況下考驗其防護範圍角度，以更接近 (其實更嚴苛) 於實際一般國道上的遭遇的模擬狀況。
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日頭赤炎炎，大熱天在路橋陰影下測試，配上一罐青草茶，頓時暑意全消。再加上微微徐風，實為一個涼爽的測試地點。感謝光光老師的費心。
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:D3j4x4[ D2l1v-i(b測試車輛及Jammer 位置:
5R1p-W2K)].r#~本次測試車輛選擇主要以一般大型四門轎跑車為主，而”Worst Case Scenario” (WCS最糟狀況)的大面積車子 (例如SUV休旅車)，則主要是在探討車尾 (相對防護面積較大)之防護距離 (離雷射槍距離越近，Jammer接收越不容易)。 WCS測試車輛Suzuki G.V. 僅於活動結束後做非正式的測試供參考用。
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#].}%{3_ T8b%^本次測試活動所使用之雷射槍及雷射防護罩:
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LTI Ultralye 100 LR 小黑
)]6b8F2V1s5m行車紀錄器、測速器、電子偵測、雷射防護罩、GPS行車影像記錄器、GPS測速、汽車雷達、測速照相、南極星、征服者、至尊、V1、情聖一號、復國者、全頻雷達測速器、雷射測速LTI Compact (天橋使用測速拍照)
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LTI Truspeed 小藍
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LTI Truspeed S 小小藍
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Kustom ProLaser III (Pro 3)
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Kustom ProLite (望眼鏡)
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Stalker LZ-1 (new version) 史多克(改版前)
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Stalker LZ-1 (old version) 史多克(改版後)
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Laser Atlanta SpeedLaser 亞特蘭大
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雷射防護罩:行車紀錄器、測速器、電子偵測、雷射防護罩、GPS行車影像記錄器、GPS測速、汽車雷達、測速照相、南極星、征服者、至尊、V1、情聖一號、復國者、全頻雷達測速器、雷射測速1L,P-g"o"C-L7Q
L I (8.12 / 8.13版)
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HP-905 (12.50.01版)
+y3A2Q6H#f3j2013 X牌 (LD jammer)
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2014 K牌 (即將上市 LD jammer)
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2g;K"r;m+|1C+F測試方式:
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-}4S6^(e0K2s%Zwww.s-star.com.tw由小楊大親自安裝，確認最佳安裝點以及水平校正後開始測試。 射手採自由射擊方式射擊，也就是不限定射擊點(車燈、後照鏡、牌照任何地方皆可，模擬警方測速時隨機射擊)。 唯一要求為受測車輛需以10km/hr 速度行駛，以便讓射手有充足的時間掃射各可能的死角與甜蜜點。
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)x8h;N/@.s+t車尾測試: 當車輛駛離時(越來越遠)，在第一時間打穿之距離列入記錄，並再測一次確認。
!A0|1[#m!m3\9M4b3k4O車頭測試: 當車輛駛進時(越來越近)，第一時間打穿距離列入記錄，並再測一次確認。
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測試結果為JTG(車頭擋至槍前) / JFG(車尾從槍前開始擋)時，僅測一次。
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,\4r1M7r:K-X2?www.s-star.com.tw測試結果:
!y*M&o1]%w#f距離單位: m (公尺)
5{,P7k;y(O(O$`,~最專業的反雷達測速器超級討論區JTG: Jam to Gun (車頭擋至槍前)
:\9`3s'Y8Q-s2])sJFG: Jam from Gun (車尾從槍前開始擋)
*]/~!B)z s#t)R7`0M最專業的反雷達測速器超級討論區IPT: Instant Punch-Through (立即破功/無防護能力)
.W&Z5P i/y3{#z-v'G*u$L行車紀錄器、測速器、電子偵測、雷射防護罩、GPS行車影像記錄器、GPS測速、汽車雷達、測速照相、南極星、征服者、至尊、V1、情聖一號、復國者、全頻雷達測速器、雷射測速www.s-star.com.tw%v$L2m8j:x
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9`*y!}:u1k't-l6}本測試結果僅記錄當天所測之數據。 供車友分析參考判斷。6B#g4m)A$o2x2H"I
(全程皆由車友自行上場射擊)/^+Y9D5H9n0K%W:@4o0X7d;l&U
接收器、CPU處理速度、韌體、安裝位置、車型、面積、角度等因素皆會直接或間接影響防護效果好壞、破功距離等。最專業的反雷達測速器超級討論區*W2@*v3L*V4F
%b(q%S:q4]2^-P:q後記1:
'P(T7f9s/w!F6A0|不曉得為什麼消息總是會走漏，還是司敗們真的都很有心，在大批人馬風塵僕僕的蒞臨後，有一台忘了是什麼車型的車就這樣跟著車隊一起來到會場。不過說的也真剛好，就在這個測試車道的轉彎處就這麼的剛好停在角落，只露出半個車頭。 當大家都在議論紛紛的時候，趁著正式測試前大夥在把玩各式軍火雷射槍，小弟就繞過去瞧瞧。 只見那為仁兄就坐在裡面 (天氣很熱ㄟ兄弟)，把玩著他的iphone, 也不曉得是要回報還是要如何。就這樣這台車在那邊整整一個小時後才離開。這當中我們的測試車輛不斷的來回，只見他不停的講電話，玩手機，後來乾脆就坐在人行道旁吶涼。我們楊董本來還很好心想要送一瓶青草茶過去，說聲”兄弟，辛苦了”。 不過考量人家或許也只是反雷射的眾多熱情支持者之一，且並未對測試活動有造成任何影響，就算了。 但是後來條伯伯的來到 (每年必備戲碼之一)，與這位兄弟是否有什麼關連，就留給大家去想像了。
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用最新TSS 為我們辛苦的司敗拍照留念
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後記 2:
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&G8e!C8y)C+I4s2013 X 牌及2014 K牌:
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本次測試活動另外一個任務是測試一些其他品牌的防護能力。但為了避免楊大又接到有力人士的關切電話，這兩種雷射防護罩的相關資訊部分數據及照片恕不公開，請各位抱著做沙發的心情觀賞即可。
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2013 X牌已於今年上市，其外觀與Blinder HP-905的sensor類似，似乎是衝著HP-905 而來。不過size大了些，且材質為塑膠外殼。 另外控制盒則為完全不同，很好辨認。不過對於一些防護罩初學者來說可能會造成混淆，須注意。 縱然外觀模仿的再像，內部軟體還是無法copy。這部分HP-905因該是有做一些防盜拷等措施。 比較驚訝的是明年或今年年底要上市的K牌，對於100LR / compact 已經具有JTG的能力，但對於TSS可能是因為尚未破解，所以無任何的防護能力。但對於亞特蘭大卻只能擋至100多公尺即破功，建議接收的部分要加強，可以把Gain 值再調高一點或許會好些。
