雪隧發生事故，你要這樣逃！

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還有一樣最重要的沒提到
記得要"關門"

往逆向跑是因為排風是順向嗎?

雪山隧道一旦發生火燒車事故該如何逃生？

很實用的雪隧逃生路線圖，寧可備而不用，不可用而不備！當然更希望大家都行車平安，不要有派上用場的一天！
國道5號雪山隧道於本(5)月7日下午1時27分，在國道5號南下約26公里處，發生通車以來最嚴重的追撞火燒車事故，雖然高速公路局當時立即啟動救援，但下午2時8分將火勢撲滅後，2時9分立即進行隧道排煙，由於意外發生在隧道內，已然造成2死21傷的慘劇。
因此在全長12.9公里雪山隧道裡面，一旦發生意外火警，以車陣6公里、塞車車距20公尺計算，兩車道可能會有數百輛車，至少數百人受困，尤其長隧道內更可能產生可怕的“閃燃效應”，火勢加上大量濃煙，這時車上人員該如何逃生？實為必備的知識與常識。
一旦發生事故切莫驚慌，切記最主要的保命黃金法則是“要往行車反方向逃生”。其原因，是因為在隧道內的通風，原則上是順行車方向排煙，所以你必須要反方向去逃生才會有新鮮空氣。
以國道5號雪山隧道這類的長隧道來說，消防安全非常重要，因為密閉空間如果發生火災，救援難度比空曠地區要高出許多。因此，為了防患於未然，長12.9公里的雪山隧道，在防災設計上，南北車行道之間每隔350公尺就設有一個人行逃生出口連接導坑，共有28座，專供意外發生時使用。萬一發生意外時，只要推開門進入人行橫坑道，裡面除有新鮮空氣外，同時還有一具可供對外求救的緊急電話，並且還可以順著階梯下到導坑待援（如下圖）。當緊急出口門一打開，監視攝影機畫面也會在第一時間傳回行控中心立即出動救援。此外，每1,400公尺更設有兩座主隧道的共8座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、通風孔道等大大小小長長短短的隧道組成，因此成為全世界規模最大雙孔公路隧道群，以利發生災難時能讓車輛利用對向隧道順利且快速離開事故現場。

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[ 本帖最後由 chern 於 2012-6-2 17:02 編輯 ]

雪山隧道脫困要領

工務事業群安衛組 101.5.7 雪山隧道長12.8公里

雙向各兩車道應提早沙盤推演隧道內遇險脫困要領，萬一雪山隧道遇到爆炸、
火警等重大災難，要迅速逃離現場，據估計，只要花2~5分鐘；   

1.就近跑進附近「人行避難通道」，便形同進入安全區域。
除非就在洞口附近，否則千萬不可慌張循隧道方向往前後逃生。
雪山隧道有東行、西行兩座主隧道，兩主隧道間設有橫向人行通道及車
行通道，

2.人行通道每間隔350公尺 就有一座
，車行通道每1400公尺 設置一座。  
長隧道最怕大火，濃煙及高溫將成致命殺手，近年瑞士隧道火警，曾出
現攝氏1400度高溫。 數百名旅客死亡，只有往下坡逃離的70多人存活，   
(因有毒濃煙是朝上坡竄升，旅客中有位資深消防員，是70多人的救命恩人)  

3.因此國工局表示，萬一遇到油罐車等爆炸起火，濃煙四起，一定要立刻
棄車，只要2∼5分鐘就可抵達人行避難通道。人行避難通道設置完善，
是救命的關鍵。   

4.入口有防火門，內部是獨立空氣系統，氣壓大於外面隧道，可有效隔絕
濃煙、高溫。進入人行通道後就大致安全，然後步行十餘公尺，下樓梯
（約一層樓）即可抵達導坑，導坑位於兩座主隧道中間平行，位置稍低。

5.救援車輛將前往接應，不必自己走出十幾公里的隧道。
隧道內各角落遍佈260架攝影機，一旦發生狀況，具備火花感應、溫度
感應、能見度感應的超級攝影機會鎖定畫面，行控中心立刻透過隧道播
音系統指揮疏散， 行控中心也會立即切入警廣頻道，說明災害情況和逃
生方式，因此，「進入雪山隧道要聽警廣(94.3)」！

6.逃走前，車儘量靠邊，並將鑰匙留在車上，方便救援車輛抵達出事地
點。如果隧道內大塞車，後方車輛不知前方情況，此時駕駛人可參考每
1400公尺設置一座的CNS可變資訊系統，行控中心會透過文字告知駕駛
人前方情況及如何應變，也切入警廣頻道告知。

7.隧道內平時靠巨大豎井和抽排系統維持空氣新鮮，一氧化碳、一氧化氮
等都維持一定標準，氣流則維持與車行方向一致。萬一濃煙四起，只會
隨氣流往前進，可保護後方車陣人員安全，然後經由豎井從山頂排出。

8.如果在隧道內遇小狀況，如車輛故障，盡量停放在每1.4公里設置一處
的避車彎，該處有直通行控中心的緊急救援電話，及攝影機，只要一停
放，行控中心就會發現。   

9.萬一立刻無法行駛，則應儘量靠邊，利用隧道內每175公尺設置一具
的緊急救援電話連絡行控中心。在隧道內發生小型車禍，也應儘量靠邊
， 監視系統會立刻發現並通知警員前往處理。

10.在雪山隧道遇大地震怎麼辦？國工局設施組長李宏徹表示， 隧道結構
設計很強，遇大地震反而安全，不必急於逃生，日本阪神大地震雖將隧
道口山坡震垮，入口處也有損壞， 但迄今很少聽到隧道結構被震垮案
例，因此只要減速慢行即可。

逃生設施:

一.雪山隧道透視圖:
雪山隧道全長約12.9公里 ，為北宜高速公路施工最艱困區段，其相關配置詳圖雪山隧道透視圖，
主要工程內容為導坑一條及主坑二條長度各約12.9公里 、每隔約350公尺設置人行聯絡隧道
一條共28條、每隔約1,400公尺 設車行聯絡隧道一條共8條、通風站三處﹙進氣、排氣機房各一座﹚、
通風中繼站三處﹙A、B機房各一座﹚、南洞口與北洞口機房結構各一座、通風豎井三組
﹙每組設進氣井、排氣井各一座﹚。

二.雪山隧道通風系統配置圖:
人、車行聯絡隧道內另闢緊急逃生隧道與導坑連通，並於人、車行道兩側坑口設置防火門，
俾於主隧道內發生事故時供人員、車輛避入橫坑內，必要時人員依指示由逃生坑進入導坑，
安全退出洞外。三組通風豎井、通風站及通風中繼站則搭配機房內軸流風機形成一套
全世界僅見之通風系統，使隧道內空氣品質符合要求標準，通風方式詳如圖所示。

[ 本帖最後由 chern 於 2012-6-2 17:09 編輯 ]

上一次的事件好像門都沒關
也有可能太緊張

等遇到狀況可能會緊張到不知如何是好?

我也覺得現在看過, 若真的遇上, 還是會忘掉 ><
這時候雪隧的廣播系統就很重要了

果然是有記取別人的教訓 而衍生出的密道 好讓傷害減到最低

雪隧逃生口增設人形圖像
作者： 【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月10日 上午12:04



半年前雪隧火燒車意外，當時因逃生引導設施及標示不足，造成民眾無法在第一時間找到逃生方向。國道高速公路局於雪山隧道南北雙向各三十六處逃生聯絡隧道口兩側，各有繪製兩個人形逃生圖像，提升逃生及救災辨識度。

為讓駕駛在雪隧內遇到緊急時，不會因為慌張而找不到逃生方向，雪山隧道內每隔三百五十公尺就有一扇逃生聯絡門，高公局特別在雪隧逃生聯絡隧道口繪製寬兩公尺高三公尺人形逃生圖像；除可增加駕駛在行駛雪山隧道時對安全避難位置印象，也可提升逃生方向及救災時的辨識度。