鄰居的新玩具
Audi R8
Audi Taiwan R8 R8 - 台灣奧迪官網
http://www.audi.com.tw/tw/brand/zh/neuwagen/r8/r8_52.html
2003年，Audi以R8原型賽車在著名的法國Le Mans利曼24小時耐久賽連續三年奪冠；為了紀念此一壯舉，Audi在該年的法蘭克福車展上，推出名為Le Mans quattro的概念作品。而在2005年R8賽車自Le Mans賽事功成身退後，2006年巴黎車展上，Audi便將其名號傳承給首部超跑作品，推出全新的R8車系。而在2008年底，搭載5.2升FSI缸內直噴V10引擎的R8 5.2 FSI quattro旗艦超跑，則正式與全球性能車迷見面。
R8外型與LeMans quattro概念車十分相近，水箱罩採Single-Frame大開口，並新增鍍鉻邊框提升質感，引擎蓋下緣線條則與頭燈頂端切齊，匹配大V型線條引擎蓋，流露出低調卻又格外兇猛的視覺感受。車頭燈組內採用家族化白色LED光條與梯形方向燈設計，夜間亮起神韻頗似鷹眼銳利，兩側的雙橫柵式氣壩內以菱形網格設計，並設有大型進風孔，可提供煞車與水、油系統強制散熱使用。
車側線條包覆前後燈組，呈現一種強壯、紮實的視覺感受，後視鏡增加LED轉向指示燈，B、C柱間由車頂向下延伸至側裙的獨立黑色碳纖維車體鈑件，是為R8的設計重點之一；在黑色碳纖維飾板下，Audi R8 5.2 FSI quattro備有兩組長型進氣孔，此乃專為引擎進氣所設。
車尾部分，尾燈以LED設計、充滿科技質感，保桿下方兩側碩大的氣壩散熱孔，也是Audi R8 5.2 FSI quattro獨有；左右大型氣壩不僅兼具引擎與制動系統的散熱需求，雙邊雙出排氣管分置車尾兩旁，並採用包覆於保桿之中的手法強化視覺質感，下方更用上超級跑車專屬的底盤分流器，強化高速行駛的貼地效能。而後方的尾翼除可透過按鍵手動控制升起/降下外，啟動自動模式後，車速超過100km/h便會自動升起提供高速下壓力。
為了符合高性能、低重量的要求，Audi R8 5.2 FSI quattro車室同樣以輕量化為設計宗旨，不僅車內頂篷透過薄型化概念製做，並以黑色麂皮包覆，座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作，順勢營造濃厚的戰鬥氣息。Audi R8 5.2 FSI quattro維持緊湊的配置手法，尤其是自儀錶總成向左右兩側延伸而出的弧線，以大面積碳纖維包覆，硬是將駕駛座區隔成獨立空間。
中控台上方的整合式控制介面，所有功能都整合在中控台上的彩色螢幕上顯示，其可連結衛星導航、DTV等功能，空調系統更是高檔的雙區恆溫設計。雙座之間的中央扶手後方備有六片裝CD換片箱，中控台七吋屏幕後還隱藏有雙SD記憶卡插槽，與DVD吸入式主機。除此之外，為了滿足層峰客戶，原廠亦提供由Bang＆Olufsen為Audi R8 5.2 FSI quattro量身打造，總輸出功率高達465瓦（12支喇叭）的頂級音響，以及倒車顯影系統，座椅亦備有Quattro GmbH操刀設計的賽車桶椅款式。
發揮FSI技術的5.2升V10本體，排氣量為5204c.c.，缸徑×衝程為84.5×92.8mm，V10引擎夾角為90°，壓縮比設定高達12.5，斷油轉速可直奔8700rpm，突顯自然進氣的特點與優勢，配合腹內機件用上大量強化輕量材質製造，最大性能輸出可達525hp/54.1kgm，引擎每公升排氣量的輸出效率達到100.9hp的優異水準。同時這具高轉速引擎還沿用許多來自工廠賽車的規格配備，例如乾式油底殼的運用，能讓V10引擎重心更為降低，亦有效鞏固車身前後配重比例的需求。
變速系統方面，Audi R8 5.2 FSI quattro提供六速手排與全新的R Tronic六速序列式自手排變速箱，根據原廠數據顯示，無論配置何種變速系統設定下，Audi R8 5.2 FSI quattro均可提供0∼100km/h加速僅3.9秒，0∼200km/h加速12.0秒（6MT車型為12.3秒），極速316km/h的超高速快感。
使用全鋁合金製造的Audi R8 5.2 FSI quattro車架，重量僅有210kg，使得車輛總重可維持在1625kg（配備R Tronic變速系統車型），並創造3.095kg/hp的馬力重量比水準，亦讓車身前後配重成為理想的44：56。
Audi R8 5.2 FSI quattro的前、後懸吊結構為雙A臂懸吊設計，同時以航太級全鋁合金材質鍛造，有效減輕簧下荷重並增加轉向靈活度；避震系統部分，則融入DRC電子懸吊科技，以電磁調整減震筒內油速，達到軟硬可調功能。同時，Audi招牌的quattro恆時四輪驅動技術，正常行駛狀況下，此套先進式quattro系統的扭力分配比例為前15/後85的類後驅特性，而針對四輪抓地力的不同，quattro系統亦會在千分之一秒內自行判斷進行差速器鎖定，最大可到前30/後70的大範圍扭力分配。
制動系統部分，Audi R8 5.2 FSI quattro配置前八活塞/後四活塞卡鉗，與規格達前365mm、後356mm的打洞通風碟，若是針對有競技需求的車主，Audi還額外提供選配前六活塞卡鉗380mm陶瓷碟盤、後浮動式卡鉗356mm陶磁碟盤的升級服務。
R8 5.2
1042萬元
車身外型
車身型式 跑車/Sports Car
車門數 2 門
乘客數 2 人
車身尺碼
車長 4435 mm
車寬 1930 mm
車高 1252 mm
軸距 2650 mm
車重 1625 kg
行李容積 100 litre
輪胎尺寸 235/35 R19
油箱容量 90 litre
前輪輪距 1638 mm
後輪輪距 1595 mm
機械結構
轉向系統 RP齒條與小齒輪式
前輪懸吊 雙A臂懸吊
後輪懸吊 雙A臂懸吊
能源數據
燃料 汽油
引擎系統
排氣量 5204 c.c.
壓縮比 12.5 : 1
汽缸設計 V型10汽缸
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
供油方式 缸內直噴
每缸汽門 4
汽門數 40
引擎位置 中置
引擎技術 缸內直噴
缸徑 84.5 mm
衝程 92.8 mm
傳動系統及制動系統
變速系統 六前速自手排
傳動方式 全時四輪驅動
煞車系統 四輪碟煞
性能
最大馬力 525hp/8000rpm
最大扭力 54kgm/6500rpm
極速 316 km/h
製造
製造廠 Audi AG
產地 德國
經銷/代理 Audi Taiwan
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-equip.asp?model=3505
