請問是否需如圖中的接法較好?我的控制盒上沒這張貼紙~

在南極星買的LI都是這樣接的, 開啟的PORT也是如此, 所以有這張貼紙跟沒有貼這張是沒差的! /X;R!i;x5G&\
這個接法從南極星開始賣的時候楊大在原廠還沒交待這樣接的時候, 在試槍就發現要這樣接才能對付"另一種"非常態性的打靶方式!

了解~感謝回覆~

這種接法很像四缸L4引擎的運作原理,如果能再加個I-VTEC.......7e3N(N(p7@,o

5A6~(y)k%B1{6U7U:f/s4]www.s-star.com.twLOL 就好像LI昇級到V7.09一樣, LI有加VPR專業反雷達雷射測速器超級討論區2c/K5E"B K7h+~

6Q*a!n2j1U"B0{$bwww.s-star.com.tw呵....我太會幻想了!

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在陽光干擾下 (任何有陽光的時候)，L I 會自動調整其接收靈敏度 (receiving sensitivity)，以降低來自陽光中的各種紅外線干擾。
6l+J;b"G&H&q J8L#M(wport 1, 2 為一組 amplify 電路，port 3, 4 為一組 amplify 電路。 行車紀錄器、測速器、電子偵測、雷射防護罩、GPS行車影像記錄器、GPS測速、汽車雷達、測速照相、南極星、征服者、至尊、V1、情聖一號、復國者、全頻雷達測速器、雷射測速6A)L7U6J5d9~#u
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假設今天為一前一後安裝，如果port 1 受到陽光干擾嚴重 (已發出陽光干擾警示)，則port 2 的靈敏度也會一起調整。如果前方已被陽光強烈干擾，而後方出現雷射時，此時Jammer 有可能會受影響 (影響程度不一，看陽光程度)。
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如果今天是接 port 1, 3， 則因為在電路上為不同組，因此獨立調控。所以如果前方受陽光干擾，則後方不會受影響。
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1, 3, and 2, 4 的由來便是如此。
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至於兩前一後，兩前兩後有無必要這樣接？ 看個人喜好與需求，沒有一定。 www.s-star.com.tw#n)k*W,w2G,H)s0{4q,q,`"?3L
具楊大長年南北奔波的經驗，他也只接1, 2, and 3, 4。 台灣使用狀況無差別。;W z9V3z$_$x!g!L([*P
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聽到陽光干擾警示時，就注意一下速度便無須太煩惱。2t/F)x:m%v:[
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[ 本帖最後由 interceptor 於 2009-4-24 10:30 編輯 ]

當看到這張貼紙時, 講真的我笑了, 在很久之前與楊大討論過的結果現在才出現, 而我車上的就是用這種接法!

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LI原廠釋出的調整程式最新版中就是強制使用者用這種接法,而舊版的調整程式是可以隨意開啟那個PORT使用,而像這種給END USER使用的程式,功能很簡單,只有幾個ON/OFF的選項,而經銷商用的調整程式可以修改到很細部的設定而且還可以調整參數,而原廠為何會修改給END USER的程式,我想最大的原因應該是楊大試LI後的結果,因為試出問題點後反應給原廠而出現的程式更新.!~%A5U+F'n4R
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*z0F3Q7d8mwww.s-star.com.tw這樣的接法可以應付"非常態性"的雙槍執勤,像南投台14往日月潭那個路段,國三台南段等等,有時會出現非常態單槍執勤的路段!www.s-star.com.tw1u)`0w8U2G!\/h+q$u&l%`
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